TENGELYKAPCSOLÓ
AKKUMULÁTOR
SZŰRŐK
ABLAKTÖRLŐK
LENGÉSCSILLAPÍTÓK ÉS FELFÜGGESZTÉS
GUMIABRONCSOK
IZZÓ
VILÁGÍTÁS
KAROSSZÉRIA
KLÍMABERENDEZÉSI RENDSZER
HŰTŐ ÉS FŰTŐ RENDSZER
VISSZAPILLANTÓ TÜKRÖK
VEZÉRLŐ RENDSZER
GYÚJTÓGYERTYA
FÉKEK

Mi is ez

A tengelykapcsoló a motor és sebességváltó között található átviteli egység, ha aktiválódik, egy pillanatra megszakítja a főtengely mozgásának a hajtott kerekek felé továbbítását, miközben lehetővé teszi a váltó kioldását és a parkolást nyugalmi állapotban. A sebességváltást a főtengely és a sebességváltó pillanatnyi elválasztása teszi lehetővé.

clutch_whatisit_image

A tengelykapcsoló rendszere három alapvető részből áll:

  • támcsapágy
  • lemez
  • nyomólemez

A tengelykapcsoló pedál benyomásával a támcsapágy előre mozdul a fő sebességváltó tengelyre, összenyomja a membránrugót és kioldja a lemezt. A tengelykapcsoló lemeze már nem egyesíti a nyomólemezt és a lendkereket, lehetővé téve a sebességváltó kioldását. A pedál felengedésével a membránrugó újra rányomja a lemezt a lendkerékre és ezzel szilárd kapcsolatot hoz létre a fő sebességváltó tengellyel, ennek eredményeként az autó felgyorsul vagy lelassul a választott sebességtől függően.

Tudta?

Viszlát „kettős kuplungozás”

Viszlát „kettős kuplungozás”

Régen az autókban nem voltak szinkrongyűrűk, ezért kettős kuplungozásra volt szükség a sebességváltáshoz. A kettős kuplungozás egy olyan vezetési technika, amely lehetővé teszi a pontos sebességváltást szinkronizált sebességváltóval nem rendelkező autók esetén. A kettős kuplungozás egy rendkívül kifinomult technika amelyet ha tökéletesen végeznek a tengelykapcsoló pedál benyomása nélkül teszi lehetővé a sebességváltást. Napjainkban a járműveket szinkrongyűrűkkel szerelik fel, tehát a kettős kuplungozásra többé nincs szükség.

Könnyebb domboldalon való elindulás

Könnyebb domboldalon való elindulás

A Hill Holder rendszernek köszönhetően könnyebb a domboldalon való elindulás. Az eszköz lehetővé teszi, hogy a járművét dombon állítsa meg járó motorral anélkül, hogy lábát a fékpedálon tartaná vagy kéziféket használna. Lassításkor a tengelykapcsoló pedált és a fékpedált egyszerre kell lenyomni. Amikor a jármű áll, a Hill Holder rendszer alkalmazásával leveheti a lábát a fékpedálról, és a rendszer a járművet álló helyzetben tartja. Az elinduláshoz egyszerűen lépjen a gázpedálra és fokozatosan engedje fel a tengelykapcsolót; a Hill Holder rendszer kioldja a fékeket, amint az autó elindul.

TCT két tengelykapcsoló

TCT két tengelykapcsoló

A Fiat Powertrain Technologies által kifejlesztett és gyártott TCT (Twin Clutch Transmission - Kettős tengelykapcsolós sebességváltó) egy innovatív dupla száraz tengelykapcsolós automata sebességváltó rendszer. A rendszer lehetővé teszi a jármű következő sebességbe tételét, amikor az előző még aktív. A sebességváltást a megfelelő tengelykapcsolók egyszerű, fokozatos átkapcsolásával érheti el, biztosítva közben a folyamatos a nyomatékot és a tapadást. Ez vezetési kényelmet és a hagyományos automata sebességváltóknál sportosabb érzést gyorsabb váltást eredményez, és a kézi és automata váltási mód közötti választást biztosítja, mindezt a váltások közbeni teljesítményvesztés nélkül. Sőt mi több, a Start&Stop rendszer bevezetésével az üzemanyag-fogyasztás csökkent 10%-kal a hagyományos, hidraulikus, automata, nyomatékátalakítós sebességváltóval összehasonlítva.

A FIAT Professional tippjei

A tengelykapcsoló cseréje összetett feladat. Ha követi ezeket az egyszerű tippeket, tovább jó állapotban tarthatja a tengelykapcsolóját:

  • ha hosszú ideig áll, ne hagyja a járművet sebességben: lehet, hogy a tengelykapcsoló lemeze rosszul érintkezik a lendkerékkel vagy odatapad a fő sebességváltó tengelyéhez;
  • váltás közben ne nyomja a gázpedált;
  • ne tartsa lenyomva a tengelykapcsoló pedált, ha sebességben van az autó és megállt a jelzőlámpánál vagy dugóban araszol;
  • menet közben mindig vegye le a lábát a tengelykapcsoló pedálról.

Ha megfelelően használja a tengelykapcsoló pedált, az nagyban meghosszabbítja az élettartamát. Ha cserére kerül sor, azt ajánljuk, hogy a teljes tengelykapcsoló készletet cseréljék ki, a szerkezetet, lemezt és támcsapágyat is beleértve. A Mopar® tengelykapcsoló készletek minden Fiat modellhez elérhetők a piacon.

clutch_advices_image

Önellenőrzés

Lehetséges, hogy a tengelykapcsoló már 60-80 000 megtett km után a meghibásodás jeleit mutatja, mert elhasználódás szintje nagy mértékben függ a vezető vezetési stílusától.
Az elhasználódás fő jelei az alábbiak:

  • a tengelykapcsoló nem old ki ésa sebességváltó ellenállásba ütközik váltás közben;
  • a tengelykapcsoló pedál nehezebb, az útvonalahosszabb;
  • a tengelykapcsoló csúszik: elinduláskor vagy maximális nyomatékon, a motor fordulatszáma megugrik, de a sebesség nem nő arányosan;
  • a tengelykapcsoló ránt, és az autó „ugrik”;
  • zajosan működik alacsony fordulatszámon és maximális nyomatékon is;
  • erős rezgéseket és az egyre nagyobb zajt a lendkerékelhasználódása is okozhatja.

A lendkeréken az elhasználódás jelei gyakran nem láthatók. A legjobb, ha a tengelykapcsoló készlettel együtt a lendkereket is kicseréli, mert így elkerülheti, hogy az új tengelykapcsoló élettartama rövidebb legyen. Ez a szabály különös érvényes kettős tömegű lendkerékkel rendelkező járművek esetén.